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www.baisha198.com:京沪高速铁路的运输组织管理

字体:2019-11-08    鹤山兆彩饮食科技大全
 目前,京沪高铁及其保荐机构并未就《反馈意见》进行回复。不过,京沪高铁在招股说明书表示,本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应,但本公司仍承担了运输过程中质量评定、信息反馈、质量改进等专业性工作,如未来员工数量、能力不能适应公司规模扩张以及业务发展的需要,将影响公司的应变能力和发展活力,进而削弱公司的竞争力,给公司未来的发展带来一定的影响。

此外,在近1900亿元的总资产规模中,大部分都是固定资产。京沪铁路招股说明书显示,2016年至2018年及今年前三季度,公司固定资产净额分别为1378.25亿元、 135.31亿元、132.75亿元、130.53亿元,占总资产的比例分别为76.51%、76.13%、75.55%和69.77%。公司固定资产主要为线路、房屋建筑物、电气化供电系统、传导设备、信号设备等,分布在1318公里线路及沿线24个车站。

年约百亿关联采购费用

京沪高铁在招股说明书中表示,本公司将京沪高速铁路的运输组织管理、运输设施设备管理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团、上海局集团管理,将牵引供电和电力设施维护委托中铁电气化局集团进行管理。公司的实际控制人为国铁集团

在上述委托运输运营模式下,京沪高铁对北京局集团、济南局集团和上海局集团管理工作进行监督并向其支付委托运输管理相关费用。该主要业务模式包括采购模式、运输生产模式、销售模式、结算模式。由于上述三家集团均为京沪高铁的实际控制人——国铁集团的下属单位,该业务模式存在着大额的关联交易。

采购方面,招股说明书显示,2016年至2018年以及今年前三季度,京沪高铁关联采购金额分别为87.47亿元、99.98亿元、105.68亿元和72.39亿元,占营业成本的比例分别为57.76%、62.74%、64.84%和61.06%。主要为向国铁集团下属单位的采购金额。

具体来看,2016年至2018年以及今年前三季度,京沪高铁向上海局集团的采购金额分别为44.61亿元、50.10亿元、52.91亿元和36.27亿元,占营业成本的比例分别为29.46%、31.44%、32.46%和30.59%。

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