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马斯克喊话!锂电池就是新石油,就是独立与安全

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7月14日,风投基金Craft Ventures的大卫·萨克斯发了条推特:“如果今年还能证明什么的话,那就是没有能源的独立,就没有安全(可言)。”随后,特斯拉CEO埃隆·马斯克,在该条推文下回复称:“绝对的。锂电池就是新的石油。”对此,很多网友赞同。有网友称,正如石油开启了化石能源时代,而锂电池也将引领新的能源革命。那么,锂电池真能取代石油吗?石油与战争一直以来,石油都是工业的血液,也是一个国家的命根子。2018年全球原油消耗每天高达9900万桶,而中国大约一天就1300万桶。其中全世界大约40%的原油,消费在家用轿车的汽油上。而全球每年家用轿车销售量,接近九千万辆,世界上大约有八亿辆家用轿车在路上行驶。一个国家的运行,离不开石油。1941年日本偷袭珍珠港,直接导火索就是美国罗斯福总统,签署了对日本实行石油禁运政策。而同年,德国进攻苏联,一个重要动机,就是想掠夺苏联高加索地区雄厚的石油储备。谁掌握了石油,谁就掌握了战争主动权。过去三十年,世界上几场大规模局部战争,从叙利亚伊朗到伊拉克,都直接或间接和石油相关。可时间快进到了2017年,作为战争焦点的石油,开始长期贬值。特斯拉Model 3在2017年正式交付,拉开了锂电池电动车全面取代燃油车的序幕,加速了原油需求和价格的全面塌陷。特斯拉敲响石油丧钟Model 3发布以后,特斯拉的全球交付量开始井喷式爆发。从2017到2021年,全球的交付量分别为10.32万辆、24.55万辆、36.76万辆、49.96万辆和 93.62万辆,年复合增长率高达73.6%。一辆家用轿车,一年要消耗大约35桶原油。销售100万辆电动,就相当于每天减少九万多桶原油的需求。而销售1000万辆电车,就等价于减少全球将近每天100万桶原油的需求。Canalys报告显示,在特斯拉热销的示范效应下,2021年全球电动汽车的销量已经达到650万辆,同比增长109%,占全部乘用车销量的9%。科小编平时也开车,算了一笔账。燃油车每公里油钱约1元,而开电动车,约3毛钱的电费,大概每公里就7分钱,差了十几倍了!所以为什么还要开燃油车?大家开上电动车后,对石油的需求自然减少了,石油就不值钱了,最后大家根本不会愿意因为石油而打仗。从这个角度看,马斯克值得一座诺贝尔和平奖。锂电池成本下滑绝杀石油更可怕的是,在特斯拉销量爆炸式增长的同时,特斯拉却每年都在降价,要对石油赶紧杀绝。电车的主要成本来自电池。具体来看,一辆特斯拉,电池成本占了近40%。特斯拉这种打法,就是一种焦土策略,有利润就降价,加速电动车的普及,目的就是不给燃油车等对手,留下任何的生存空间。让我们来看下,锂离子电池陡峭的成本下降曲线。2010年全球锂离子电池成本高达1200美元/kWh。2012年特斯拉Model S推出时,据估算其电池成本为250-300美元/kWh。2014年研究公司Navigant称,松下电池的成本是180美元/kWh。2016年,通用汽车推出的电车Chevy Bolt,电池由韩国LG提供,预计成本145美元/kWh。斯坦福大学教授Tony Seba的估算,随着电池技术的进步,锂电池成本,过去十几年,每年价格平均下跌16%。2012-2020年,锂离子电池的平均成本,已经下降了82%。另据BloombergNEF的《2021年电池价格调查》,随着磷酸铁锂等低成本正极材料体系在全球的推广应用,以及三元体系不断朝着低钴高镍方向演进,锂离子电池组平均价格有望于2024年下降至100美金/kWh以内,2030年下降至59美金/kWh。锂电池成本下降,也将提高电动车的性价比,逐渐全面优于燃油汽车。一旦新车玩家转购电动车,这些对汽油原油的需求,将永久性消失,一去不复返。结语没有能源的独立,就没有安全可言。中国每天进口原油约800万桶,摆脱对进口石油的过份依赖,是国家安全层面的问题。对于新能源电车强力补贴的政策,是完全可以理解的。更经济、性能更强的锂电池取代石油,成为“新石油”,将是一个不可逆的趋势。END•如需转载原创文章,请联系微信:KJMRTS88欢迎点击科技每日推送视频号,看最新视频~

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